2025年汽车市场的价格战相较于以往年份来得更迟，直至第二季度才“正式”打响。除了各汽车企业推出的“一口价销售方式”，让新车以更低的起始售价上市，再度成为各车企的新策略。
在4月10日当天，多家汽车企业举办了技术与新车发布会。奇瑞推出了多款价格亲民的新车，零跑B10的激光雷达版本售价降至12万以下，吉利银河星耀8这款车长达到5米的大型车辆，预售价最低只需13.98万元。
4月10号下午，零跑汽车全新B系列的首款车型——零跑B10正式面向市场发售。B10有5个版本，若依据续航来分类，可分成510km和600km两个版本（均为CLTC续航），价格范围在9.98万元到12.98万元之间，其中，510激光雷达智驾版只需11.98万元。零跑B10是零跑的全球通用车型，9.98万元的起始售价，足以体现零跑的坚定决心。
在智能驾驶领域，零跑B10采用了高通新新一代的8650智驾芯片，融入端到端大模型，并且配备激光雷达以应对高光比等复杂场景。在产品发布会上，零跑宣布了一项举措：鉴于NAP高速智能领航功能如今已免费向用户开放，零跑会为购买过此功能的21 - 23款车型用户退还相关联的费用。由此可见，零跑还算比较有诚意。
在同一天夜里，吉利银河品牌全新的中大型电混轿车——银河星耀8开启预售。新车推出了雷神EM-P与雷神EM-i这两种动力版本，总共5款车型，预售价格处于13.98万元至17.38万元的区间。
吉利银河星耀8依托全新的电混专属架构打造而成，车身长度超过5米，而且全系都配备了千里浩瀚高阶智驾系统。这款车预计会在今年5月正式推向市场。身为一款长度达5米级别的新能源轿车，其13.98万元的售价再度让汽车市场领略到了“低价”的诚意。
同样的夜晚，奇瑞汽车也采取了行动。与另外的品牌相比更为激进的是，奇瑞不仅推出了新车型，而且近乎全部车系都加入了“一口价”活动。在奇瑞的混动之夜发布会上，奇瑞一次性推出了超过10款搭载鲲鹏超能电混CDM/CEM的新车型及改款车型，并且还有多款车型降低了售价。
风云A8全系列直接降价2万元，2025款风云A8以8.99万元起的一口价现金销售，风云A8L则以10.99万元起的一口价现金销售。2025款风云T10进行置换时，可享受最高3万元的优惠，置换厂家补贴后的一口价为16.79万元起。2025款风云T9置换能获得最高2万元优惠，置换厂家补贴后的一口价为11.99万元起。
山海系列给出最高达2.6万元的高额补贴，还推出了固定金额的置换补贴。其中，山海L6、山海L7、山海L9、山海T1、山海T2的置换补贴固定金额起售分别为11.79万元、11.98万元、14.99万元、14.28万元、15.99万元。
iCAR推出直接减免两万元现金的优惠活动，其中iCAR 03以一口价形式销售，价格的范围为9.98万 - 13.98万元；iCAR 03T同样以一口价售卖，价格处于11.98万 - 12.98万元的范围。
我们同样留意到，4月10日当日上市的几款新车，大多也为插电混动车型。如今，随着新能源汽车渗透率持续提高，插电混动车型正慢慢的变成为新能源汽车的一个重要增长领域。
据乘联会公布的多个方面数据显示，在今年的1月至3月期间，插电式车型的批发销售量达到91.5万辆，与去年同期相比增长了63.9%；增程式车型的批发销售量是22.7万辆，同比增长8.3%。而纯电动车型在这前三个月的批发销量增速为39%。
新能源市场中，混动领域成为最为热门的细分市场。与此同时，比亚迪、东风汽车、吉利汽车、长城汽车等汽车企业陆续推出各自的混动技术和相关这类的产品。这也解释了为什么我们会看到奇瑞、吉利这两家“传统”大型车企会在插电混动新车型上加大投入。
从另一个角度来看，一口价模式成了当下车企开展“价格战”的新手段。过去，汽车实行全国统一零售价，促进了新车销量的增长。随着经销商网络日益完善，车市竞争愈发激烈，终端售价不再等同于新车指导价，这使得花了钱的人汽车品牌的价格不再“信任”，在购车时会与经销商进行更多的讨价还价，而这种讨价还价在不知不觉中阻碍了新车销售的进程。
当下，各个汽车企业推行的一口价销售模式，尽管让车企和经销商的盈利有所减少，然而汽车的销售量却明显地增长。于是，秉持即便少获利也要先把产品卖出去的理念，成了众多品牌的共同选择。
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